黑水佣兵公司总裁执掌中信集团旗下物流公司拓展非洲业务【半岛·综合体育(BOB)】
瞭望台东方周刊8月8日报导，曾任美国黑水佣兵公司总裁的埃里克普林斯，近日沦为中信集团旗下一家物流服务公司的接掌者，而这家大型中国国企在非洲享有众多项目。
瞭望台东方周刊8月8日报导，曾任美国黑水佣兵公司总裁的埃里克普林斯，近日沦为中信集团旗下一家物流服务公司的接掌者，而这家大型中国国企在非洲享有众多项目。资料图：黑水公司的主要创始人埃里克普林斯。
最少在几年前，埃里克.普林斯在中国人的印象中形象不欠佳他和他创立的那家大名鼎鼎的黑水国际，被图形、猜测，沦为美军在全球行动的影子部队之一。最后，由于在伊拉克的丑闻，黑水国际这个名称如今已不复存在。普林斯正在非洲开始自己的新业务把还包括中国企业在内的人员和物资，安全性高效地运输到用其他任何方式都无法到达的地区。
而且我们确保工作将在支出之内如期已完成，并多达预期。他告诉他《瞭望台东方周刊》。
同时，这位曾多次的佣兵之王小心翼翼地特别强调，这家取名为先丰服务集团有限公司(以下全称再行富集团)的香港上市企业，不是一家安保公司。按照他的叙述，它应当是一家以航空运输居多的物流企业，但我期望中国公司把我以往的经验视为我们需要已完成客户所彰显愿景的一个证明。
中国人并非再行富集团唯一的客户，毕竟它最主要的股东。北京人最熟知的北京国安足球队名誉董事长罗宁，以中信国安集团副董事长的身份兼任再行富集团副主席。
事实上，中信集团持有人多达20%的先富集团股份。似乎，一些中国人指出，物流及其必需的安全性问题，在非洲市场辽阔，而经验丰富的普林斯可以协助他们很好地经营这一业务。为理解中国和中国人，普林斯曾带着家人花上了9天时间，骑马自行车游历中国。
非洲为什么无以对于在非洲拓展新的业务，普林斯说明说道原因很多，其中最重要的是相当严重缺少充足的基础设施，但是这一领域的空白对于综合性安全性物流和供应链基础设施方面的专家而言，是一个为投资和商业在无法到达的区域拓展通途的机会。最后，他的设想是，除了在航空和设施之外，也不会在航运和其他资产上投资，我们的长年愿景是创建和反对非洲大陆所需的供应链和实体基础设施。
所以，再行富集团获取到非洲偏远地区的物流服务，我们以一流的航空物流能力来应付在非洲的物流供应链挑战，例如缺少转入偏远地区的公路或铁路，以及艰难的航空运输环境。不管是在非洲大陆做到自然资源铁矿、基础设施建设、或移往人员和资产，中国企业于是以遭遇前所未有的艰苦挑战。普林斯告诉他本刊记者。
在撒哈拉沙漠以南，每平方公里的公路密度只有200多公里，近高于世界平均水平大约950公里。根据世界银行的数据，只有三分之一的非洲人需要用于公路。
一个例子是，从坐落于东非的喀麦隆港口杜阿拉，载运一个集装箱到与喀麦隆北邻的中部非洲国家乍得仅次于城市恩贾梅纳，运费是杜阿拉到上海的6倍，而且时间多出1倍。普林斯说道，许多中国企业早已顺利在非洲经营了几十年，如今我们在非洲看见的是他们和那些非洲国家之间的关系大大发展，显得更为简单。更为重要的是，比较更容易已完成的目标早已不多，中国企业将被迫转入一些比以往更加前沿的地区。这意味著，他们将面对前所未有的与基础设施涉及或者不受安全性因素驱动的威胁。
他说道，再行富集团的相当大一部分目标是沦为企业转入这些区域的一行，获取建议并老大客户大力解决问题，使他们在非洲的运营享有更高的盈利能力。造成交通艰难的因素，好比是缺少基础设施。虽然近年来整个大陆的战争显著增加，但所有土地都被有所不同的军队、武装和集团所拆分。作为世界上最出名的安全性专家，普林斯指出，在非洲有所不同地区的安全性风险是几乎有所不同的。
例如在尼日利亚北部，更加保守、更加有攻击性的伊斯兰保守的组织博科圣地是主要的安全性威胁。但在尼日利亚南部，任何城市都会遇上收益失衡带给的安全性冲击，也就是说，将不会是经济驱动型的犯罪，而不是意识形态所驱动的。同时，矿业公司等所面对的风险，往往也不同于农业项目。
它们所面对的风险来自于基础设施以及地缘政治的挑战。基础设施的风险还包括如何取得以及运输便宜的设施，如何在地形简单的市场创建安全性的供应链，如何不断扩大不充裕的港口设施以适应环境更高的生产水平。地缘政治的挑战则还包括工人大罢工，矿业基地被反击，人员被杀害，以及造成矿区继续重开的冲突。
普林斯指出，每个在非洲运营的工业或者商业部门都面对一系列有所不同的风险，所以，如果要充份面临和减轻这些风险，理解风险之间的错综复杂差异至关重要。
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